近日，山东高速集团有限公司科学技术协会（以下简称“山东高速科协”）正式成立。作为山东省规模最大的一家企业科协组织，山东高速科协将致力于服务集团创新驱动发展、企业科技人才成长、干部职工科学素质提高和集团领导科学决策，助力山东高速集团在新时代社会主义现代化强省建设中展现更大作为。

山东高速科协的成立，是山东高速集团深入实施创新驱动发展战略的又一有力举措。近年来，该集团始终把科技创新作为发展的第一动力，深入贯彻落实省委、省政府“十大创新”决策部署，充分发挥企业创新主体作用，不断完善创新体系，优化创新生态，加快关键核心技术攻关，推动创新链和产业链深度融合，以科技创新点燃高质量发展的火花。

健全体制机制  打造优质创新生态

科技自立自强，首先要夯实根基，培育创新沃土。山东高速集团从健全体制机制出发，不断完善科技创新体系顶层设计，强化规划统领，破除管理藩篱，创新工作机制，科技创新能力稳步提升。

不谋全局者，不足谋一域。山东高速集团逐步完善科技创新制度体系，做好科技创新工作的整体规划，先后修订印发关于科技创新的相关管理办法、指导意见等一系列纲领性文件，明确了科技创新工作的总体思路、主要目标和重点方向，为做好该集团科技创新工作提供了科学指引和制度保障。

科技创新体系是落实企业创新战略、优化科技资源的组织保障。2021年4月，随着山东高速集团科技“智库”——创新研究院的成立，该集团科技创新体系进一步完善，形成“科技创新发展部—创新研究院—权属单位创新分中心”多层次创新组织架构。

其中，科技创新发展部牵头抓总，负责政策制定、体系搭建、对外交流合作和重大科研项目组织实施等工作。创新研究院围绕山东高速集团重大工程、重点领域等开展技术攻关、产品研制和成果转化应用等工作。据介绍，成立1年多来，创新研究院在“超薄路面专用高性能改性沥青”“大型钢桥桥面铺装新型材料”等技术研究和成果转化方面取得了积极成效。

各权属单位创新分中心则依托自身资源禀赋，围绕企业发展和市场需求，精准开展技术推广应用和成果产业化工作。信联科技公司围绕ETC发行需求，攻克了ETC互联网发行技术，ETC发行量居全国第一；交建集团聚焦道路建设和养护中现有交通标线涂料的不足，率先在国内研制出水性超薄耐磨双组份反光标线涂料，解决了传统涂料耐久性差、施工难度大等问题；烟台发展公司则依托自身区位优势，瞄准“海洋强国”“双碳”等国家战略，与中国海洋大学联合设立“海洋碳汇研发实验基地”，围绕活体牡蛎礁构件生态修复、藻类贝类的碳汇量测算及评估等，展开研发合作。

握指成拳方能集中发力。科技创新发展部、创新研究院和各创新分中心在各司其职的基础上，通力合作，助力“创新山高”建设。各创新分中心紧贴生产经营一线，创新研究院与之建立了畅通的沟通联络机制，及时了解工程建设、道路运营等业务中需攻关的技术难题，联合外部智力资源共同组建研发团队开展项目立项、技术研发、成果应用等工作。

在科技创新活动中，考核具有“指挥棒”作用。山东高速集团逐步完善科研考核机制，将科研投入、成果产出、平台建设、人才引进培育等列入权属单位业绩考核，为该集团创新发展提供内生动力。研发投入是科技创新的物质基础和前提条件，山东高速集团自2021年开始就把研发经费投入作为权属单位业绩考核的指标之一，持续强化对研发投入的刚性约束。此外，该集团还积极落实研发投入视同利润加回的激励政策，将权属单位的研发投入在年底计算利润总额、经济增加值指标时予以加回。科学的考核机制保证了科研经费的高强度投入——据介绍，该集团连续3年研发投入增长率超过105%。在多年保持较高科研投入的基础上，2022年山东高速集团明确提出研发经费投入强度不低于1.5%的工作目标，连续两年突破34亿元，继续保持省属企业前列。